ПЕРЕДВИЖЕНИЕ В ТЫЛУ ПРОТИВНИКА
Обеспечение скрытности марша
Выбор правильного маршрута движения имеет важное важность приблизительно маскировке своих следов, при этом должны учитываться гуртом требования, и накануне всего гарантия безопасности группы.
В этом отношении заслуживают внимания следующие особенности следов:
— следы, весь говоря, не так просто обнаружить, а тем более определить их давность;
— следы на тропах, пыльных дорогах и песке почти сильном ветре уже через маломальски минут ради образования исчезают едва полный;
— следы плохо различимы на гальке, для участках захламленных хворостом и валежником, в камышах, буде их не ломать, а оставить ради прохода в прежнем положении;
— поверхностные следы на луговой или лесной почве в субую погоду обнаруживаются весьма трудно, а сообразно истечении 3?4 часов их иногда заметить дословно нельзя;
— вдавленные следы, оставленные в сырую погоду на фон, сиречь результат, проложенный для росистой траве, сохраняются очень долго и их свободно обнаружить;
— следы, оставленные на песчаном дне в стоячей воде, покрываются илом скажем от 3?4 часа следовать их образования;
— будет трудно заметить следы и определить направление движения, когда они засыпаны песком либо заметены метлой;
— следы для песке у моря, на песчаном берегу озер и рек сохраняются весьма бесконечно и потому свободно обнаруживаются.
Учитывая эти особенности, разведчики должны избирать такой порядок, какой максимально бы обеспечил безопасность группы.
Каждый разведчик возле передвижении обязан стремиться скрыть свои следы различными способами. Для этого надлежит накануне только поди те признаки, по которым противник может встречать следы и не оставлять их на местности.
Нужно ступать беспричинно, чтобы не ломать стебли) особенно высокой травы.
Переходя дороги, надлежит предпочитать участок с твердым покрытием, где следы менее заметны, а часом огульно не поддаются обнаружению. В отдельных случаях, коль мочь скрыть признаки перехода дороги, дозволительно применить шесты, засыпать песком округ, где разведчики перешли, сиречь замести оставленные для дороге следы.
Необходимо дезориентировать противника относительно действительного направления движения, маскируя с этой целью те признаки, сообразно которым оно определяется.
С дороги требуется сходить там, где нет высокой травы, так вдруг сторона перехода трудно скрыть, когда трава высокая и густая, к тому же в ненастную погоду и почти сильной росе на траве могут крыться куски грязи через обуви, указывающие для земля, где это происходило. В сильный ветер пыльные дороги позволительно переходить без всякой маскировки следов, поскольку они очень скоро заносятся песком и их трудно обнаружить.
Разведчики должны твердо значит, каким образом надо маскировать приманка следы, разве им придется преодолевать водные преграды. Переправляясь для второй берег для лодке разве для подручных средствах, требуется высаживаться в воде для некотором удалении от берега: в месте причала безвыездно остается хорошо заметное углубление, образуемое килем лодки либо передней частью другого имущество переправы. Это углубление живо исчезает, коль дно песчаное и вода проточная. Но коль вода стоячая, а дно илистое, такое углубление может век являться заметным, а следовательно, и легко обнаруживаемым.
Для подхода к водной преграде и выхода на берег ради ее преодоления должно баллотировать такой участок, какой максимально затруднял бы обнаружение места посадки на плавсредства и места высадки. Не приходится выбирать участки с песчаным берегом, так сиречь на песке медленно сохраняются следы. Следы могут таиться скрыты, коль подход к реке (озеру, каналу) тож отход после высадки на второй берег осуществлен для участках, захламленных хворостом, камышом, листвой, различными водорослями, сухой травой, иначе для участках с сухой твердой землей, галькой. Трудно определить царство подхода к реке alias отхода от нее, ежели движение было совершено сообразно камням (переступали с одного камня на другой). Однако на поросших мхом камнях в прозрачной воде хорошо видны следы скольжения.
При преодолении водной преграды вплавь сиречь переходе ее вброд невозможно стаскивать растения — всплывая для характер воды, они демаскируют округ переправы. Когда переправа осуществляется вброд, требуется предпочитать такой участок, где дно песчаное, так словно при илистом дне вода становится мутной. Это помутнение медленно держится в стоячей воде. Водную преграду вброд лучше преодолевать в местах зарослей, где следы менее различимы, разве не нарушать общий фигура этих зарослей.
Особенно трудно маскировать следы в зимнее срок, поскольку следы на снегу весьма заметны. С появлением снежного покрова выходить для задания полагается в ветреные дни и в темные ночи, во эпоха снегопада alias метелей.
С целью маскировки следов поверх обуви позволительно пребывать бесформенные башмаки) сделанные из травы, приходить к различным ухищрениям, заметать следы. Для групповых переходов в тылу противника разведчики должны красоваться обучены движению «испытание в результат», который требует длительной тренировки.
Нельзя надламывать ветки кустов во срок движения и для стоянках, оставлять на земле обрывки бумаги, окурки, бинты, тряпки, пай пищи, пустые консервные банки, срывать и бросать на землю свежие листья, сдвигать с места камни, субую листву, сучья. Нельзя уберегать предметы и вещи, которыми пользовались разведчики (метлы, маты, шесты, палки), так вдруг полный это является признаком ради обнаружения их следов и местонахождения.
Нужно постоянно запоминать, который противник придает большое ценность воздушной разведке районов действий разведывательных групп, используя ради этой цели вертолеты и армейские самолеты, оснащенные разведывательной аппаратурой и средствами наблюдения. Разведчики должны хорошо значит основные требования, предъявляемые к маскировке.
В лесу, зарослях кустарника, камыша, высокой травы воздушное наблюдение затруднено, когда строго исполнять основные принципы маскировки следов. В лесу воздушное наблюдение ведется в первую очередь следовать выходами из леса, ради лесными полянами, перелесками, развилками дорог и троп, а также следовать другими участками, просматриваемыми с воздуха. Во срок наблюдения с воздуха противник обращает главное забота на следы стоянок, потухшие костры, дым костров, оставленные шалаши.
На болотисто?озерных участках наиболее подходящим временем для дневных переходов являются утренние и вечерние часы. Дымка через испарений, а также частые туманы в значительной мере затрудняют наземное и воздушное наблюдение. Наблюдатели с воздуха в таких районах обращают уважение накануне только для межозерные и межболотные дефиле, для проходимые участки болот, на места, покрытые густой травой, где могут иметься хорошо заметны оставленные разведчиками следы. В светлое сезон суток движение сообразно болотистой местности опасно, беспричинно вроде создаются отношение ради хорошей видимости с воздуха на значительные расстояния. В лунную ночь экипажи вертолетов (самолетов) лучше видят с вертолета в направлении светлой стороны горизонта, хуже — в обратном направлении. Совершенно не заметны человек, находящиеся в тени предметов и в лежачем положении.
Разведчикам, действующим в зимних условиях, потребно держать в виду, кто реки, озера, болота замерзая и переставая гнездиться препятствиями чтобы их передвижения, не затрудняют поисковых операций, организуемых противником.
Зимой отправляться должно сообразно теневой стороне предметов — здесь следы для снегу менее только заметны с воздуха. Маскировочный костюм принужден сливаться с тоном местности. Остановки в пути необходимо также оперировать в тени. При приближении вертолетов противника приходится залечь в снегу в тени выступающих предметов. Оружие и другое снаряжение не должно блестеть, сообразно блеску свободно обнаружить его с воздуха. В безветренные дни и сильные морозы поднимающийся столбом дым может признаться указать наблюдателю с воздуха среда стоянки.
[Желаете узнать больше? Приходите в военно-спортивный клуб Академии Спецназа. Вход в клуб бесплатный.]
Лиственный горы и другая растительность, служившие летом хорошим средством маскировки, в зимнее век не могут укрыть разведчиков через воздушного наблюдения. Всякое передвижение по снегу оставляет на нем следы, хорошо видимые с воздуха и облегчающие организацию преследования разведчиков по их следам.
Экипажи вертолетов (самолетов) ведут воздушную разведку, сиречь позиция, определенных, закрепленных следовать ними участков местности, изучают эти участки и знают совсем имеющиеся следы лыжников, охотников. Каждый снова появившийся сумма на разведываемом участке становится предметом изучения и проверки. Поэтому разведчики должны чинить переходы в основном по старым следам.
Метели и бураны затрудняют полеты вертолетов и самолетов и опрометью заносят оставленные для снегу разведчиками следы. Но в Заполярье следы весьма бесконечно сохраняются, и даже следовать метели они сполна еще видны для снежной глади.
При необходимости переходов в светлое пора разведчики должны учитывать, кто лучшее эпоха с точки зрения маскировки и укрытия через воздушного наблюдения противника — предварительно 10 часов и после 16 часов, когда предметы дают больше тени, а в ней легче укрыться от наблюдения с воздуха.
В горах наблюдение с воздуха ведется особенно ради перевалами, выходами из дефиле, тропами, дорогами, переправами через горные реки, источниками воды. В некоторых районах горной местности оно затруднено на низких высотах, а случалось и оптом нельзя из?изза сильных восходящих и нисходящих потоков, опасных для полетов. Восходящие потоки образуются, вдруг достоинство, с наветренной стороны гор, а нисходящие — с подветренной.
Вертикальные воздушные потоки достигают гора, равной примерно 1/2 гора хребта, и действуют через него для расстоянии, превышающем в 10?15 некогда его высоту. Зная эти особенности, разведчики могут в таких районах укрываться от воздушного наблюдения противника.
Воздушный поиск организуется группами вертолетов методами параллельного курса вертолетов, зигзага и спирали. Внимательное наблюдение за полетами вертолетов позволяет выявить те участки, которые интересуют противника, а вывести, принять своевременное решение относительный уходе в следующий район.
Тарас А.Е. Заруцкий Ф.Д.
